快遞柜即將告別免費午餐 誰該買單？

“雙十一”臨近，就在多家快遞企業(yè)證實派送費漲價后，部分地區(qū)又傳出快遞柜也要收費的消息，羊城晚報記者調查發(fā)現(xiàn)，廣州地區(qū)目前還未出現(xiàn)快遞柜收費的情形。有的快遞柜存放超過一定時間會有打賞功能，但不打賞并不影響取件。不過，有業(yè)內人士向羊城晚報記者透露，快遞柜的初期投入成本非常高，目前整個快遞柜行業(yè)處于虧損狀態(tài)，盈利模式尚不明朗。而若快遞柜啟動收費，消費者和快遞員、快遞企業(yè)誰應承擔費用，目前尚有不同觀點。

部分地區(qū)快遞柜啟動付費

放置于居民小區(qū)、公司里的快遞柜要結束免費午餐了？近期有報道顯示，上海、杭州、江蘇等地的用戶最近陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，部分原本可以免費存放幾天的快遞柜開始收費，價格多在0.5元/天至1元/天。

另據(jù)報道，近期有北京消費者在取快遞時發(fā)現(xiàn)，樓下的“豐巢”原先是在快遞滯留24小時之后才會跳出“打賞”的二維碼，現(xiàn)在存放8小時就跳了出來。而此前是“求打賞”，現(xiàn)在變成了支付頁面。不過，該消費者表示，在取第二個快遞時發(fā)現(xiàn)支付界面底下有一行小字“點贊豐巢，免費取件”，“其實和之前的‘求打賞’一樣，只不過更加引導用戶支付，體驗不算友好。”

對于“豐巢快遞柜收費”問題，豐巢官方微博予以了回應，回應表示，用戶取件時，可主動選擇“免費取件”或“掃碼打賞”進行取件，非強制性收費。

豐巢還稱，公司初衷是讓最后一公里快遞寄取件便捷化、智能化、無人化，同時提升末端交付物流效率，即提升快遞員的投遞效率,豐巢將不斷進行新的探索與嘗試，以期創(chuàng)造更舒適的使用體驗。

廣州快遞柜暫未收費

那么，快遞柜在廣州地區(qū)啟動收費模式了嗎？連日來，羊城晚報記者走訪城區(qū)的部分寫字樓、各街道小區(qū)和采訪市民時，并沒有發(fā)現(xiàn)快遞柜收費的情形。天河某小區(qū)的何小姐表示，在快遞柜取件一直是免費的，“沒有遇到要收費的情況”。

記者注意到，有不少市民都反映，快遞柜取件超過24小時會跳出一個“打賞”頁面。記者體驗時發(fā)現(xiàn)，豐巢快遞柜存放超過一定時間會有個打賞功能，但可以選擇跳過，不打賞并不影響取件。

不過，有的快遞柜對快遞員是收費的。在珠江新城的某小區(qū)里，一德邦快遞員告訴羊城晚報記者，他們放快遞柜需要付費，小箱子2角，中箱子3角，大箱子4角，“快遞員自己出，不需要取件人付費”。

“如果快遞柜要收費的話，你還會使用嗎？”在羊城晚報記者的隨機采訪中，不少網(wǎng)購達人對快遞柜收費一事有不同看法。方女士是典型的網(wǎng)購狂，大到家用電器，小到襪子、衛(wèi)生紙都在網(wǎng)上購買，她說，若快遞柜收費，會增加額外的開支，明明免費的東西，怎么能說收費就收費？于小姐也表示，如果快遞柜要收費的話，快遞員在將包裹放進快遞柜前，應該通過電話聯(lián)系的方式告知收件人并征得同意。

快遞柜靠什么掙錢？

那么，一直是免費午餐的快遞柜靠什么掙錢？羊城晚報記者了解到，與郵箱屬于郵政公司、超市儲物柜屬于商場有所不同，快遞柜并不是快遞公司安置的，而是屬于第三方平臺。

目前提供快遞柜服務的商家主要有豐巢、中郵速遞易等。有業(yè)內人士告訴羊城晚報記者，快遞柜的初期投入成本非常高，一個智能快遞柜按照設計、智能化程度、柜子數(shù)量等不同標準，可以分幾種檔次，價格也有高有低，少則幾千元，多則上萬元。

此外，快遞柜進駐小區(qū)是需要收費的，包括場租費、商用電費、管理費等等，一組快遞柜初始運營投資金額至少在4萬元左右。

如此之高的投資成本，快遞柜公司的贏利點在哪里呢？羊城晚報記者在豐巢官網(wǎng)上看到，快遞柜的五大盈利模式是線上寄件、柜體廣告、屏保廣告、取件服務頁面廣告、豐巢微信/支付寶/短信頁面，廣告載體正是快遞柜的商業(yè)賣點。

“實際上，目前整個快遞柜行業(yè)處于虧損狀態(tài)。”該人士表示，當然，快遞柜運營公司也在探索盈利模式，但目前都不明朗，未來出現(xiàn)何種商業(yè)模式還有待觀察。

快遞柜使用費該誰掏？

實際上，自問世以來，快遞柜一直是以免費使用的形式出現(xiàn)在物流鏈條的末端。

多位業(yè)內人士告訴羊城晚報記者，智能快遞柜的定位應該是快遞員的輔助力量，優(yōu)化取件模式，提升快遞業(yè)務末端服務質量。在互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的多種銷售模式下，用戶對配送時效及隱私安全的要求日益高漲，物流企業(yè)急需升級服務標準提升服務質量，促進行業(yè)高質高效發(fā)展?？爝f專家趙小敏認為，消費者和快遞員都不應作為快遞柜費用的承擔者，而是應該由快遞企業(yè)通過提升快遞價格來“支付”這部分成本。

國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，末端網(wǎng)點的建設在很大程度上提升了配送效率，消費者也在逐漸適應更多元化的配送形式。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標注是否可接受代收服務。而快遞員應遵守行業(yè)規(guī)范，電話確認收件人是否方便親自接收。