用戶押金秒變P2P理財 ofo回應(yīng)稱并非強制捆綁

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，深陷“押金難退”指責(zé)的小黃車ofo昨天再次成為輿論焦點。有用戶在退押金時發(fā)現(xiàn)，ofo推出了一個退押金的新形式，名為“升級資產(chǎn)”，支付99元ofo押金的用戶可以“一鍵升級”，成為PPmoney新用戶，將99元押金轉(zhuǎn)變?yōu)?00元PPmoney特定資產(chǎn)。

據(jù)了解，PPmoney是總部位于廣州的一家網(wǎng)貸平臺。前一段時間P2P平臺頻繁暴雷，加上ofo多地辦公室人去樓空的傳言，使得兩家公司的合作備受詬病。昨天晚間，雙方對外發(fā)表聲明稱：對該活動進行下線處理。

ofo99元押金，退款需要幾步？昨天之前，至少需要四步：第一步，彈窗提醒：退押金后如再次騎行將要繳納199元押金；第二步，彈窗：你正在享受以上優(yōu)惠，退押金將無法使用優(yōu)惠；第三步，送你5元用車余額，留下來享受5次免費騎吧；第四步，請選擇退押金原因。之后，用戶才能看到99元押金在退款中，不少用戶近期發(fā)現(xiàn)，不僅拼命挽留，預(yù)計最長15天退款到賬的承諾，ofo也無法兌現(xiàn)，一些用戶已經(jīng)申請兩個月，錢至今沒有到賬。

更令用戶匪夷所思的是，昨天白天選擇退押金的話，會彈出新的“升級資產(chǎn)”頁面。用戶沈女士告訴記者：“我因為家庭的原因，最近要出國，而且是出國比較長一段時間，我想暫時就用不到小黃車，就嘗試去APP上面退一下押金，想以后再用再操作，但沒想到我要退的時候，就出現(xiàn)了一個有點像P2P一樣的東西。綁定的，讓我們好像能把押金轉(zhuǎn)成一個投資的起始金。”

這個所謂的“升級資產(chǎn)”計劃上寫著，“一鍵升級后ofo99元押金用戶即可成為PPmoney的新用戶，認可并同意將ofo99元押金成功升級變?yōu)镻Pmoney的100元特定資產(chǎn)。升級成功后，特定資產(chǎn)默認出借PPmoney新手福利項目，該項目歷史年化利率8%+8%，鎖定期為30天，鎖定期滿后用戶可申請退出，并在退出成功后可獲取相應(yīng)本息。”

用戶何先生說，查了一下，PPmoney是一家網(wǎng)貸平臺，這樣的升級計劃，讓消費者感覺很不舒服：“雖然一百塊錢不多，但這就是我的錢。對我來說，我付押金就為了騎車，我現(xiàn)在不想騎你的車，你就把押金還給我。我不管你跟誰合作，那是你的問題。”

據(jù)了解，P2P理財平臺PPmoney2012年成立于廣州，注冊資本5億元，如果選擇了ofo的升級計劃，需要填寫包括本人姓名、身份證、儲蓄卡卡號、銀行預(yù)留手機號等多項個人信息。用戶沈女士還有更多的擔(dān)心：“畢竟我們很多資料都在小黃車上。我們并不知道合作到哪一步，是一鍵升級之后對方才獲得我的所有的資料，還是說其實他已經(jīng)獲得了，只是看我同意不同意加入。作為消費者，其實我們不知道他們這樣的公司與公司之間的合作是到什么樣的程度，是有一些擔(dān)心的。”

甚至在一些媒體報道中提到，當用戶同意授權(quán)把押金轉(zhuǎn)換成PPmoney投資后，PPmoney還要向ofo支付100元/人的導(dǎo)流費，據(jù)稱，每位新用戶100元的導(dǎo)流成本比行業(yè)的平均200的獲客成本低了一半，這也是促成雙方交易的主要原因。

ofo公關(guān)人員昨天告訴中國之聲，這項合作是正常的市場活動，用戶可以根據(jù)自己的需求進行選擇，如果參與了，用戶將享受ofo永久免押待遇。不過，這樣的解釋并未平復(fù)消費者質(zhì)疑。昨天晚間，PPmoney及ofo發(fā)布聯(lián)合聲明，對相關(guān)質(zhì)疑進行正式回應(yīng)：“活動非強制捆綁。用戶參與活動后,在ofo享受終身免押金騎行的同時，還可在PPmoney享受出借福利。該活動是在合規(guī)前提下的正常市場合作活動,不存在‘ofo部分用戶押金轉(zhuǎn)成P2P類投資’的說法；雙方合作會涉及費用往來,不存在‘PPmoney向ofo支付一百元一人的導(dǎo)流費’的說法；由于某些合作細節(jié)問題，經(jīng)雙方協(xié)商后，對該活動進行了暫時下線處理，上線時間將另行通知。”

互聯(lián)網(wǎng)法律專家趙占領(lǐng)表示，如果這一合作要基于用戶同意，符合法律規(guī)定。他分析說：“實際上就是這個錢押金沒有退還到本人的賬戶，而是選擇投放到第三方理財平臺上，這里涉及到個人信息也要提供給第三方的平臺，經(jīng)過用戶主動選擇用戶操作的話，我覺得這個沒有問題。”

但是從市場角度來看，從ofo押金難退到此次新合作，ofo的自救過程艱難而瑣碎。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)金融學(xué)院副院長高杰英分析，ofo和P2P平臺合作，幾個原因讓消費者難以買賬：“你不是在想正常運營怎么去拓展，哪怕是接個廣告，還是在運營的層次，而現(xiàn)在到了押金和準備金的層次。如果是說要給它下定義，或者是說分析的更到位一點，要去看它目前的運營狀況。它跟一個P2P平臺合作，第一是目前互聯(lián)網(wǎng)金融加強風(fēng)險管控，今年P(guān)2P平臺爆雷也比較頻繁，這項合作似乎并不能提高它的聲譽。第二，你的合作如果可以給消費者有一個特別明確的利好，我覺得也是可以加分的，但那個合約就是一百塊錢，實際上收益也不是太大，大家對收益的部分并不感興趣。反過來，你就把我的信息給采集了，好像也是對消費者的一種不尊重。”

過去的一年，ofo經(jīng)歷了供應(yīng)商追債、發(fā)動員工售賣車身廣告、辦公室被傳人去樓空、押金遲遲不能到賬等各種質(zhì)疑，資金層面究竟到了何種狀況，這個問題，如今ofo方面絕口不提。小黃車還能否重現(xiàn)風(fēng)光，只能交由時間與市場來回答。